Utgangskarakteristikkene til inntakstrykkssensoren: I elektroniske drivstoffinjeksjonsmotorer kalles bruk av en inntakstrykksensor for å oppdage inntaksvolumet et D-type injeksjonssystem (hastighetstetthetstype). Inntakets trykksensor oppdager ikke direkte inntaksluftsvolumet som inntaksstrømningssensoren, men bruker indirekte deteksjon. Samtidig påvirkes det også av mange faktorer. Derfor er det mange prisforskjeller mellom trykksensorer og inntaksstrømningssensorer i deteksjon og vedlikehold, og feilene forårsaket av dem har også sine egne egenskaper. Når motoren fungerer, med endring av gassåpning, er vakuumgraden, absolutt trykk og utgangssignalkarakteristisk kurve i inntaksmanifolden alle endrer seg. Men hva er det skiftende forholdet mellom dem? Er utgangskarakteristiske kurven positiv eller negativ? Dette problemet er ofte vanskelig for folk å forstå, noe som resulterer i at noe vedlikeholdspersonell føler seg usikre i arbeidet sitt. Injeksjonssystemet av D-typen oppdager det absolutte og trykket inne i inntaksmanifolden bak gassventilen. Baksiden av gassventilen reflekterer både vakuum og absolutt trykk, så noen mennesker tror at vakuum og absolutt trykk er det samme konseptet, men denne forståelsen er ensidig. Under betingelse av konstant atmosfærisk trykk (standard atmosfæretrykk er 101,3 kPa), jo høyere vakuumgrad inne i manifolden, desto lavere er det absolutte trykket inne i manifolden. Vakuumgraden er lik forskjellen mellom atmosfæretrykk og det absolutte trykket inne i manifolden. Jo høyere det absolutte trykket inne i manifolden, jo lavere vakuumnivå inne i manifolden. Det absolutte trykket inne i manifolden er lik forskjellen mellom atmosfæretrykket utenfor manifolden og vakuumnivået. Det vil si at atmosfæretrykk er lik summen av vakuumgrad og absolutt trykk. Etter å ha forstått forholdet mellom atmosfæretrykk, vakuumgrad og absolutt trykk, blir utgangsegenskapene til inntakstrykksensoren tydelig. Under motorens drift, jo mindre gassåpningen, desto større er vakuumnivået i inntaksmanifolden, desto lavere er det absolutte trykket inne i manifolden og desto lavere utgangssignalspenning. Jo større gassåpning, jo lavere vakuumnivå i inntaksmanifolden, jo større er det absolutte trykket inne i manifolden, og desto høyere er utgangssignalspenningen. Utgangssignalspenningen er omvendt proporsjonal med vakuumnivået inne i manifolden (negativ karakteristikk) og direkte proporsjonalt med det absolutte trykket inne i manifolden (positiv karakteristikk).
Post Time: Mar-10-2025