Automatisk luftkondisjonering Kjøletrykkbryter

Vanligvis er trykkbrytere installert i kjølesystemer for klimaanlegg i biler. Trykkbeskyttelsesbrytere inkluderer høytrykkspressostater, lavtrykkspressostater, høy- og lavtrykkskombinasjonsbrytere og tre-stat trykkbryter. For tiden brukes den ofte som en kombinasjonstrykkbryter. Arbeidsprinsippet til tre-stats trykkbryteren er introdusert nedenfor.

Trykkbryteren er installert på høytrykkssiden av klimaanlegget. Når kjølemedietrykket er ≤0,196 MPa, siden den elastiske kraften til membranen, sommerfuglfjæren og den øvre fjæren er større enn trykket til kjølemediet , høy- og lavtrykkskontaktene kobles fra (AV), kompressoren stopper og lavtrykksbeskyttelsen oppnås.

Når kjølemedietrykket når 0,2 MPa eller mer, er dette trykket høyere enn fjærtrykket til bryteren, fjæren vil bøye seg, høy- og lavtrykkskontaktene slås på (PÅ), og kompressoren fungerer normalt.

Når kjølemedietrykket når 3,14 MPa eller mer, vil det være større enn den elastiske kraften til membranen og skivefjæren. Skivefjæren reverserer for å koble fra høy- og lavtrykkskontaktene og kompressoren stopper for å oppnå høytrykksbeskyttelse.

Det er også en ofte brukt middels trykkbryter. Når kjølemedietrykket er større enn 1,77 MPa, er trykket større enn den elastiske kraften til membranen, membranen vil reversere, og akselen skyves opp for å koble til hastighetskonverteringskontakten av kondensatorviften (eller radiatorviften), og viften vil gå med høy hastighet for å oppnå trykkbeskyttelse. Når trykket synker til 1,37 MPa, går membranen tilbake til sin opprinnelige form, akselen faller, kontakten kobles fra, og kondensasjonsviften går med lav hastighet.